xxxx日本电影 商学院学友不雅点 | 百度副总裁尚国斌：智能网联加快车城智能化

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■ 尚国斌，百度副总裁、智能交通职业部总司理

3月25-27日，中国电动汽车百东谈主会论坛（2022）在北京以线上线下纠合的阵势召开。本届论坛以“迎接新动力汽车市集化发展新阶段”为主题，全面梳理和恢复新发展阶段的新情况和新问题，邀请国异邦内的来自政府、产业、学界、参谋机构等多个范围的300余位嘉宾参会，蛊卦逾越3100万东谈主次以不雅看视频直播的阵势“云参会”。

在3月25日上昼举办的首届双智论坛上，百度副总裁、智能交通职业部总司理尚国斌发表了题为《智能网联加快车城智能化》的主旨演讲，以下为尚国斌发言整理。

【中枢不雅点】：智能网联工夫赋能汽车的同期，还能更好地支抓聪惠城市精良化顾问。而聪惠城市领有海量的哄骗场景，而况正处于起步阶段，因此百度对双智协同发展充满信心。弥远来看，双智发展需要通过“智能交通运营商”的变装来鞭策，从家具的拜托飘浮为恶果的运营，从项筹谋实行飘浮为生态的运营，从金钱的珍视飘浮为金钱保值升值的运营。

01百度的双智协同发展施行

百度作念双智的初心更多来源于鞭策自动驾驶的限度化落地。从2013年启动干与自动驾驶开发，百度一直袭取绽放、互助的精神，在2017年对外发布了Apollo绽放平台，目下该平台应该是全球最大的自动驾驶绽放平台。

经过多年的工夫冲破后，百度发现，其实无东谈主车、自动驾驶车辆不错应付99%以上的交通复杂场景，但关于无东谈主驾驶而言如故一个高度强调安全的工夫和行业，终末1%以致0.1%的场景反而是最终决定自动驾驶是否不错限度化落地的重要。

在2019年，百度将2016年启动研发的车路协同关联工夫进行部分绽放和开源，但愿和互助伙伴们共同加快谈路智能化的基础重要升级，责罚终末1%的长尾问题。在此流程中，百度说明到，谈路基础重要的智能化不单是是面向未来自动驾驶的，还不错工作于当下更多的智能交通场景，比如说聪惠交管、聪惠泊车、高速等业务，不错让交通出行更安全、更高效、更绿色。2021年，百度进行了诸多探索，包括把谈路基础重要智能化赋能生态，扩张更多城市治理的场景范围，已毕聪惠城市基础重要与智能网联汽车协同发展。

双智其实波及到好多方面，包括城市狡计、空洞治理、谈路基础重要建筑、智能网联汽车等等，是一个尽头多链条的阵势。百度也在约束施行中想考四肢一家科技企业在双智协同中怎么上演变装、起到什么作用。2020年4月，百度Apollo对外公布ACE智能交通引擎，即是对双智的一个谜底。其中A代表着自动驾驶，C代表着车路协同，E代表着高效出行。

经过以前两年约束的探索和升级，百度智能交通也曾在50多个城市广泛落地，以车、路、云、图为底座，通过数字化、网联化、自动化的哄骗探索，助力智能网联汽车和智能交通基础重要的发展，渐渐进入到智能化、网联化、一体化的新阶段。

在第一批和第二批16座双智试点城市中，百度尽头有幸参与了大多数城市的双智建筑，包括提供谈路基础重要系统，提供车城网关联的工夫家具以过头他范围的探索。比如，在北京高等别自动驾驶示范区，百度参与了305个路口的基础重要智能化建筑，要点在怎么使用车路协同工夫来支抓自动驾驶商作念了大量考据，取得了尽头好的收效。在广州八成有100个新的基础重要路口布局智能网联汽车，包括广汽、福突出等。包括和一些城市治理，找到尽头丰富的哄骗场景探索，也曾看到双智渐渐从工夫示范走向场景的限度化。

02 智能网联赋能更多哄骗场景

怎么通过智能网联擢升自动驾驶安全性？对L4级自动驾驶而言，首要问题即是安全，安全是第一要务。智能化的谈路基础重要不错尽头好地擢升安全，已毕车、路双向的安全冗余。难忘在2017年作念过一些表面假定，有53%的收受问题不错被路侧重要责罚，其着实以前一年、尤其以前半年百度的实验，基本在好多路口端潜在紧要的收受，90%齐也曾被路侧开垦很好地责罚，这亦然为什么在亦庄不错看到无东谈主自动驾驶的交易战略、测试战略尽头快，其中枢如故竖立在自动驾驶不错提供一个高度安全的测试基础上，有大量的数据援助。

自动驾驶需要什么样的路侧重要？百度客岁和清华大学智能产业参谋院、亦庄高等别自动驾驶示范区管委会沿途发布阿Apollo Air筹谋，在亦庄一个路口弥散作念到将车端的感知开垦关掉，只是依赖于亦庄路侧感知情况下，已毕自动驾驶车辆在路口无保护左转。自动驾驶最难的即是路口博弈，而百度只是靠一块路端就不错责罚这个问题。固然，并不是说未来只是需要路端责罚自动驾驶，但自动驾驶车辆不管是L4、L3，齐需要在车端安全基础上增多路端安全，因为安全是自动驾驶的第一要务。目下亦庄300多个路口的建筑也曾基本完成，固然其条件也比拟高，尤其对工夫层面，百度进行了大量的极点测试，目下看，路端这个数据八成99%的车以前不错依赖路端来完成。这个重要需要尽头高精度的位置偏差，关于低延时亦然尽头高的条件，同期对交通流要务及时感知，而况百度保抓约束的每周、每个月来更新，因为贯通、工夫上要约束升级。

恰是因为有车路协同关联路侧基础重要的加抓，吉吉成人影院百度四肢全球比拟源泉的无东谈主驾驶公司，尽头侥幸在客岁推出了萝卜快跑，当今也曾在北上广深在内的8个城市落地开展载东谈主运营，其中在亦庄、重庆等地也曾开展交易化运营，以前半年订单也曾冲破八成30万个，当今每辆无东谈主驾驶车每天不错接20单，而况是尽头好的工作，亦然尽头安全的，因为既有车的加抓也有路的加抓。

固然百度是最大的收益者，其实网联关于好多细分场景带来很好的匡助，尤其是在关于好意思团、京东等无东谈主配送车尽头好，因为配送车经过路口关于感知的条件挑战会更大，百度不错把路侧的东西很好地匡助到他，关于无东谈主驾驶和细分场景来说，齐也曾获取了比拟大的收益。

除了自动驾驶车辆除外，怎么让网联、车路协同工作更多的哄骗场景，让老匹夫有感知，百度也进行了大量的探索。网联化和智能化关于当今的新车而言也曾是标配，之前看到一个数据，30%的燃油车会搭载网关系统，新动力车基本上是100%搭载网关系统，包括百度的小度。百度在广州与福特积极探索，借助于前装智能车机，怎么使用当今路口的基础重要，为老匹夫提供工作，比如说红绿灯读秒提示、绿波车速，带来了尽头好的安全和浅陋体验。百度也但愿工作更多用户，目下在百度舆图上也曾有关联展示，八成有6.6亿的百度舆图用户，宇宙11个城市每天为平凡用户工作八成上百万次，还在快速增长中。民众的反应如故有尽头强感知的恶果。

在智能网联工夫赋能汽车的同期，百度也但愿它工作更多的城市治理。咱们用新的谈路基础重要工作于信控优化，传统的信控优化靠好多巨匠去调，因为莫得目标及时获取数据，当今路侧数据不错全流量及时感知到系数事件，通过这个事件进行优化恶果尽头好，在亦庄优化了20%的服从。其实不啻在亦庄，在广州一个路口，以前出行可能要泊车好几次，当今可能一次齐无谓停，通勤时刻能从简25%，拥挤也会下落25%以上，也曾是尽头好的哄骗场景。

除此除外还有好多场景，比如要点车辆。要点车辆的监管是尽头难的问题，以前靠疲钝驾驶、靠轨迹，当今百度纠合路端重要以后，就比拟好地已毕了东谈主、车、路、管，有几套冗余系统统同稽查车辆是否违纪，在广州也作念到了安全事故减少30%以上预警的恶果。关于外卖车百度也在探索，包括一些其他场景。客岁夏天暴雨，百度就在广州用路侧基础重要和SIM平台纠合在沿途，在纯正作念了一些哄骗，纯正发生积水之后，用传统的路侧开垦不错随即把路侧附进的红绿灯变红灯，把纯正信息发送给系数的车机用户和舆图用户。淌若在好多其他城市也哄骗的话，会给老匹夫提供尽头好的安全服从保险。这些场景探索其实还只是刚启动，咱们对双智充满信心。聪惠城市的哄骗场景尽头大，而况当今才刚启动。继PC互联网、迁徙互联网，下一个即是智能网联，但它的哄骗场景不啻在车，还在城市和海量的哄骗场景上。

03 双智建筑需要智能交通运营商鞭策

双智未来的运营交易模式到底是什么？这是民众尽头海涵的问题。到底谁投资、谁运营、谁援助、谁受益，好多一连串的问号也在约束探索中。

源泉，双智是尽头好的战略保证，当今各个场所也拉开了双智建筑的帷幕，为网联汽车和聪惠城市构建了新的基础重要建筑环境，好多场所国企、平台公司也在组织关联建筑责任，像百度、更多的科技公司在其中上演的是科技家具约束转换，本体如故一个快速转换的流程。固然其中有极少是最重要的，双智的建筑一定需要一个未来智能交通运营商的变装来鞭策，编削一些传统模式，家具的拜托要飘浮以前的模式，要为恶果庄重、为恶果运营，要从以前的只是名目实行总包、分包这种实行飘浮为生态运营庄重。以前只是金钱珍视，当今要为金钱保值升值运营庄重。比如在亦庄车网科技公司，在广州车城网好多科技公司的竖立，是尽头好的保险。

 百度四肢国内自动驾驶车路协同的参与者，也一直但愿袭取着绽放互助的气魄，与各个场所政府、各个互助伙伴共建智能网联的腾达态，来助力智能网联汽车和聪惠城市的智能化，让科技的发展惠及到每一个交通参与者，最终的禁止是依然但愿双智让交通出行更约略、更好意思好、更绿色。